Formation sécurité pour le yachting et les ports de plaisance : équipages, agences, capitaineries.
Incendie à bord ou à quai, malaise d’un invité, homme à la mer, coactivité en chantier de refit : les risques du yachting ne s’arrêtent pas à la passerelle. Nous formons les équipages, les équipes à terre des agences et des shipyards, et les personnels des capitaineries, à Monaco, Antibes, Cannes et dans le Var.
- Sessions sur le yacht, au chantier ou dans vos bureaux
- À bord · à quai
- Équipages internationaux : sessions bilingues
- FR / EN
- Cadre français et monégasque
- FR · MC
- Devis sous 24 h ouvrées
- 24 h
Les risques propres au secteur
L’incendie, premier risque à bord
Salle des machines, batteries lithium des tenders et jouets nautiques, cuisines, chargeurs : un départ de feu à quai se propage vite dans un espace confiné. Manipulation d’extincteurs, évacuation des invités et coordination avec les pompiers du port.
Le malaise ou l’accident d’un invité
Arrêt cardiaque, noyade après un saut, plaie en cuisine, chute dans une coursive : l’équipage est seul pendant les premières minutes, parfois en mer. Les gestes de premiers secours et l’usage du DAE de bord sont la base.
Les équipes à terre
Agences, brokers, avitailleurs, shipyards et sous-traitants de refit travaillent en coactivité, en hauteur, avec des produits chimiques et des installations électriques. Les obligations du Code du travail s’appliquent pleinement à ces salariés.
La sûreté et la discrétion
Intrusion à quai, malveillance, comportement agressif d’un visiteur, événement à bord : les équipages et les capitaineries ont besoin de réflexes de sûreté compatibles avec la confidentialité attendue par les propriétaires.
Les obligations qui s’appliquent
Références données à titre d’information générale ; le formateur travaille avec le texte applicable à votre établissement au jour de la session.
| Obligation | Référence | En pratique |
|---|---|---|
| Secours dans l’entrepriseCode du travail, art. R.4224-15 et R.4224-16 | Code du travail, art. R.4224-15 et R.4224-16 | Présence de salariés formés aux premiers secours et matériel adapté : s’applique aux agences, shipyards, avitailleurs et capitaineries, et aux équipages sous contrat de travail français. |
| Prévention incendie et évacuationCode du travail, art. R.4227-28 à R.4227-39 | Code du travail, art. R.4227-28 à R.4227-39 | Consignes, exercices périodiques, formation à la manipulation des moyens d’extinction pour les locaux à terre ; à bord, en complément des exercices de sécurité exigés par le pavillon. |
| Coactivité et entreprises extérieuresCode du travail, art. R.4511-1 et suivants | Code du travail, art. R.4511-1 et suivants | Plan de prévention pour les interventions de sous-traitants sur un yacht en chantier ou à quai ; permis de feu pour les travaux par points chauds. |
| Cadre monégasqueOrdonnance souveraine n° 3.706, Code du travail monégasque, AM 2006-324 | Ordonnance souveraine n° 3.706, Code du travail monégasque, AM 2006-324 | Pour les sociétés et équipages employés à Monaco, les obligations sont rattachées aux textes de la Principauté ; la chaîne de secours passe par le 17 et les Sapeurs-Pompiers de Monaco. |
Ce que nous animons pour ce secteur
Chaque formation est adaptée à vos locaux, vos équipements et vos procédures ; les certificats restent ceux des référentiels officiels.
SST — Sauveteur secouriste du travail
Deux jours, à bord ou à terre : arrêt cardiaque, DAE, hémorragie, malaise, noyade après sortie de l’eau. Certificat INRS reconnu par les employeurs.
Voir la fichePSC (ex-PSC1)
Une journée de premiers secours pour les hôtesses, stewards et personnels d’agence qui n’ont pas besoin du certificat SST.
Voir la ficheManipulation d’extincteurs
Demi-journée sur bac à feu, avec les extincteurs de bord et de quai : le geste juste dans les premières secondes.
Voir la ficheEPI — Équipier de première intervention
Pour les shipyards, agences et capitaineries : lever de doute, attaque du feu, évacuation, alerte.
Voir la ficheChargé d’évacuation
Organiser l’évacuation des invités et de l’équipage, à quai comme dans les bureaux, avec guide-file et serre-file.
Voir la ficheSecours aquatique opérationnel — bases nautiques
Homme à la mer, remorquage, sortie d’eau depuis la plateforme de bain : pour les équipages et les bases nautiques des ports.
Voir la ficheTravail en hauteur
Mâts, superstructures, échafaudages de chantier : port du harnais, points d’ancrage, secours d’un équipier suspendu.
Voir la ficheHabilitation électrique
Pour les techniciens de shipyards et d’agences intervenant sur les installations de bord et de quai (B0/H0V, BS/BE manœuvre, BR).
Voir la ficheGestion de l’agression et de la malveillance
Visiteur agressif, intrusion à quai, tentative d’extorsion : désamorcer, protéger, alerter, sans compromettre la discrétion.
Voir la ficheGestion de crise
Incendie en marina, accident grave à bord, événement médiatisé : cellule de crise, communication, continuité.
Voir la ficheQuatre situations, quatre plans de formation
Des exemples types pour dimensionner votre plan ; le devis est construit sur vos effectifs et vos créneaux réels.
Équipage d’un yacht à quai
SST pour le capitaine, le second et le chef cuisinier ; PSC pour le reste de l’équipage ; manipulation d’extincteurs et exercice d’évacuation avec les invités simulés, sur le yacht.
Agence, broker, management company
SST et manipulation d’extincteurs pour les bureaux ; référent harcèlement et gestion de l’agression pour les équipes en contact ; version monégasque pour les sociétés de la Principauté.
Shipyard et sous-traitants de refit
SST, EPI, habilitation électrique, travail en hauteur, autorisation de conduite ; plan de prévention et permis de feu travaillés sur le chantier réel.
Capitainerie et port
SST, EPI, chargé d’évacuation, secours aquatique, gestion de l’agression pour les agents portuaires ; exercice commun avec les pompiers du port.
Articles du blog
Villes et bassins
Basés à Nice et Monaco, nous intervenons dans toute la région PACA et, pour les groupes, partout en France. Voir toutes les villes.
Yachting et ports de plaisance : ce que l’on nous demande
Oui. Nous intervenons sur le yacht à quai, avec notre matériel (mannequins, DAE de formation, bac à feu écologique pour la partie extincteurs sur le quai, selon les règles du port). Les mises en situation utilisent les espaces réels : cuisine, salle des machines, plateforme de bain, coursives.
Non. Les certificats STCW relèvent d’organismes maritimes agréés. Nos formations complètent ce socle avec des certificats et attestations reconnus à terre par les employeurs français et monégasques (SST, PSC, EPI, habilitation électrique), utiles pour l’équipage et indispensables pour les équipes à terre.
Oui, les mises en situation et les échanges peuvent se faire en anglais ; les supports officiels et les certificats restent en français.
Le cadre monégasque : Code du travail de la Principauté, ordonnance souveraine n° 3.706, chaîne de secours par le 17. Nos formations existent en version monégasque ; voir notre page dédiée à la formation à Monaco.
Nous le construisons avec le capitaine : scénario, rôles de l’équipage, point de rassemblement à quai, coordination avec la capitainerie, débriefing. Il peut être couplé à la formation chargé d’évacuation.
Oui : SST, EPI, habilitation électrique, travail en hauteur et autorisation de conduite pour les entreprises de refit et de maintenance, sur le chantier, avec le plan de prévention du site.
Un yacht, une agence, un port : parlons de vos équipes.
Dites-nous où sont vos équipes (à bord, à terre, à Monaco ou en France) et nous vous renvoyons un devis sous 24 h ouvrées, avec le cadre réglementaire adapté.