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Sécurité Incendie
15 mai 202614 min de lecture

Feux de véhicules électriques : risques et intervention

Les feux de véhicules électriques présentent des risques spécifiques. Emballement thermique, batteries lithium... Ce que les agents de sécurité doivent savoir.

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Équipe éditoriale

Feux de véhicules électriques : un nouveau défi pour la sécurité incendie

L'essor des véhicules électriques (VE) et hybrides pose de nouvelles questions aux professionnels de la sécurité. Les feux de batteries lithium-ion présentent des caractéristiques uniques qui nécessitent des connaissances spécifiques. Ce guide technique détaille les risques et les bonnes pratiques d'intervention.

Le contexte : une révolution à sécuriser

L'essor des véhicules électriques

Chiffres clés 2026 :

  • Plus de 2 millions de VE en circulation en France
  • 25% des ventes de véhicules neufs
  • Croissance exponentielle des bornes de recharge

    • Conséquence : Les agents SSIAP, EPI et secouristes sont de plus en plus susceptibles d'intervenir sur des incidents impliquant des VE.

    Pourquoi les VE posent un défi différent ?

    Les véhicules électriques embarquent des batteries lithium-ion de grande capacité :

  • Énergie stockée : 40 à 100 kWh (équivalent à plusieurs litres d'essence en énergie)
  • Tension élevée : 400 à 800 volts
  • Comportement au feu spécifique : emballement thermique

    • Comprendre les batteries lithium-ion

    Constitution d'une batterie VE

    Structure :

  • Modules de cellules lithium-ion
  • Système de gestion de batterie (BMS)
  • Boîtier de protection
  • Circuits de refroidissement

    • Caractéristiques :

  • Haute densité énergétique
  • Tension élevée (risque électrique)
  • Sensibilité aux chocs et à la chaleur

    • L'emballement thermique : le phénomène clé

    Définition :

    L'emballement thermique est une réaction en chaîne où une cellule surchauffe, provoque la surchauffe des cellules voisines, jusqu'à l'incendie généralisé de la batterie.

    Déclencheurs :

  • Choc mécanique (accident)
  • Surchauffe externe (incendie proche)
  • Défaut interne (court-circuit)
  • Surcharge électrique

    • Caractéristiques :

  • Température : jusqu'à 700°C localement
  • Dégagement de gaz toxiques et inflammables
  • Auto-alimentation : la batterie entretient le feu
  • Risque de re-inflammation : jusqu'à plusieurs jours après l'extinction

    • Les risques spécifiques des feux de VE

    1. Risque électrique

    Danger :

  • Tension de 400 à 800V (mortelle)
  • Même après l'accident, la batterie peut rester sous tension
  • Eau + électricité = risque d'électrocution

    • Précautions :

  • Ne jamais toucher les câbles orange (haute tension)
  • Considérer le véhicule comme « sous tension » tant que non confirmé isolé
  • Utiliser des EPI isolants si disponibles

    • 2. Risque thermique intense

    Caractéristiques du feu :

  • Température très élevée (dégâts importants)
  • Flammes vives et intenses
  • Propagation rapide au reste du véhicule

    • Conséquence :

  • Extincteurs standard peu efficaces sur la batterie elle-même
  • Besoin de grandes quantités d'eau pour le refroidissement

    • 3. Risque de dégagement gazeux

    Gaz émis :

  • Fluorure d'hydrogène (HF) : très toxique
  • Monoxyde de carbone (CO)
  • Hydrogène : explosif
  • Autres gaz irritants et nocifs

    • Protection :

  • Ne jamais respirer les fumées
  • ARI (Appareil Respiratoire Isolant) pour les intervenants professionnels
  • Évacuation du public à grande distance

    • 4. Risque de re-inflammation

    Phénomène :

  • Une batterie apparemment éteinte peut se ré-enflammer
  • Délai : de quelques minutes à plusieurs jours
  • Cause : réaction chimique interne qui reprend

    • Conséquence :

  • Surveillance prolongée nécessaire
  • Stockage spécifique après sinistre

    • Conduite à tenir pour les agents de sécurité

    En cas de feu de VE dans un parking ou ERP

    Phase 1 : Alerte et évacuation (priorité absolue)

  • Déclencher l'alarme incendie
  • Évacuer le public de la zone
  • Alerter les secours (18 ou 112)
  • Préciser qu'il s'agit d'un véhicule électrique

    • Phase 2 : Sécurisation de la zone

  • Établir un périmètre de sécurité large (minimum 10-15 mètres)
  • Couper la ventilation du parking si possible
  • Empêcher toute approche non autorisée
  • Identifier les véhicules adjacents (risque de propagation)

    • Phase 3 : Information des secours

  • Accueillir et guider les sapeurs-pompiers
  • Transmettre les informations (localisation, type de véhicule, évolution)
  • Mettre à disposition les plans du bâtiment

    • Ce qu'il ne faut PAS faire

    ❌ Tenter d'éteindre le feu avec un extincteur standard (inefficace sur la batterie)

    ❌ S'approcher sans protection respiratoire

    ❌ Toucher le véhicule ou les câbles

    ❌ Utiliser de l'eau sans formation spécifique

    ❌ Croire que le feu est éteint définitivement

    Ce que font les pompiers

    Technique d'extinction :

  • Refroidissement massif à l'eau (plusieurs milliers de litres)
  • Utilisation de lances à eau prolongée
  • Couvertures spéciales pour isoler la batterie
  • Parfois immersion du véhicule dans un container d'eau

    • Surveillance post-incendie :

  • Surveillance thermique (caméra infrarouge)
  • Stockage en zone isolée
  • Surveillance pendant 24 à 72 heures minimum

    • Les parkings souterrains : un risque amplifié

    Pourquoi les parkings sont sensibles ?

    Facteurs aggravants :

  • Espace confiné : accumulation de gaz et fumées
  • Ventilation limitée : température extrême
  • Véhicules adjacents : propagation facilitée
  • Accès difficile pour les secours

    • Statistiques :

    Les feux de parking avec VE sont plus longs à éteindre et causent plus de dégâts que les feux de véhicules thermiques.

    Mesures de prévention dans les parkings

    Réglementation en évolution :

  • Détection incendie renforcée
  • Sprinklers dans certains cas
  • Zonage des places VE (débat en cours)
  • Désenfumage adapté

    • Recommandations pour les exploitants :

  • Former le personnel de sécurité aux spécificités VE
  • Disposer de plans d'intervention mis à jour
  • Vérifier l'accessibilité pour les secours
  • Prévoir des réserves d'eau suffisantes

    • La réglementation et les formations

    Évolution de la réglementation

    Les textes évoluent :

  • Circulaires sur les parkings et VE
  • Recommandations de la DGSCGC (pompiers)
  • Normes APSAD en cours de révision

    • Points d'attention :

  • La réglementation ERP intègre progressivement les risques VE
  • Les exploitants doivent adapter leurs procédures

    • Formations spécifiques

    Pour les agents SSIAP et EPI :

  • Sensibilisation aux risques VE (module complémentaire)
  • Reconnaissance des véhicules électriques
  • Procédures d'évacuation adaptées

    • Formations spécialisées :

  • ELEC'RISK : formation aux risques des véhicules électriques
  • Modules pompiers sur les nouveaux risques
  • Habilitations électriques pour les professionnels de l'automobile

    • Reconnaître un véhicule électrique

    Indices visuels

    Éléments caractéristiques :

  • Logo « E », « Electric », « EV », « Hybrid »
  • Trappe de recharge (souvent à l'avant ou sur l'aile)
  • Câbles orange visibles (haute tension)
  • Absence de pot d'échappement (électrique pur)
  • Plaque d'immatriculation verte (dans certains pays)

    • Attention : Les hybrides ressemblent aux véhicules thermiques mais ont une batterie de traction.

    En cas de doute

    Principe de précaution :

  • Considérer tout véhicule moderne comme potentiellement électrique
  • Appliquer les mesures de sécurité VE par défaut
  • Informer les secours du doute

    • Conseils pratiques pour les agents de sécurité

    Préparation

  • **Connaître son site** : Identifier les zones de stationnement VE, les bornes de recharge
  • **Mettre à jour les procédures** : Intégrer les spécificités VE dans les consignes
  • **Se former** : Suivre les modules de sensibilisation aux risques VE

    • Pendant l'intervention

  • **Priorité à la vie** : Évacuation du public avant tout
  • **Périmètre large** : 15 mètres minimum autour du véhicule
  • **Communication claire** : Signaler « véhicule électrique » aux secours
  • **Ne pas jouer au héros** : Ce feu nécessite des moyens professionnels

    • Après l'intervention

  • **Surveillance** : Risque de re-inflammation pendant plusieurs heures
  • **Documentation** : Noter les observations pour le rapport
  • **Retour d'expérience** : Analyser l'intervention pour améliorer les procédures

    • Conclusion : s'adapter aux nouveaux risques

    Les feux de véhicules électriques représentent un nouveau défi pour la sécurité incendie. Les agents SSIAP et EPI doivent comprendre ces risques pour adapter leurs interventions.

    À retenir :

  • L'emballement thermique est le phénomène clé
  • Les fumées sont toxiques : évacuation prioritaire
  • Le feu peut reprendre : surveillance prolongée
  • Les extincteurs classiques sont peu efficaces sur la batterie
  • Laisser les pompiers gérer l'extinction

    • Nos formations sécurité incendie :

  • [SSIAP 1](/formations/ssiap1), [2](/formations/ssiap2), [3](/formations/ssiap3) — Agents de sécurité incendie
  • [EPI](/formations/epi) — Équipier de Première Intervention
  • [Manipulation extincteurs](/formations/manipulation-extincteurs)
  • Sensibilisation risques VE (module complémentaire)

    • > « Les véhicules électriques changent la donne. S'y préparer aujourd'hui, c'est être prêt pour les incidents de demain. »

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    📍 Formation Sécurité Incendie — CDFPI

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